クロスビーの価格・値段は高い？ライバル車の中ではどうなの？

2017年12月25日にデビューしたクロスオーバーSUV型のスズキ・クロスビー。

しかしその価格は、スズキにしては強気？といわれる場合もあります。

本当にクロスビーの価格は高いのでしょうか？

実際にクロスビーのライバル車として想定されるフィットクロススタイル、マツダCX-3、スズキジムニー、日産ジューク、ホンダヴェゼルと比較しつつ、検証してみたいと思います。

クロスビーの価格グレード別一覧

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/

スズキの公式サイトで紹介されているクロスビーの価格グレード別一覧は以下の通りです。

♢HYBRID MZ

2WD・6AT	2,003,400円　[消費税抜き 1,855,000円]
4WD・6AT	2,145,960円　[消費税抜き 1,987,000円]

 

♢HYBRID MZ 2トーンルーフ仕様車/３トーンコーディネート仕様車

2WD・6AT	2,046,600円 [消費税抜き 1,895,000円]
4WD・6AT	2,189,160円 [消費税抜き 2,027,000円]

 

♢HYBRID MX

2WD・6AT	1,765,800円★ [消費税抜き 1,635,000円]
4WD・6AT	1,908,360円★ [消費税抜き 1,767,000円]

 

♢HYBRID MX  2トーンルーフ仕様車/３トーンコーディネート仕様車

2WD・6AT	1,809,000円★ [消費税抜き 1,675,000円]
4WD・6AT	1,951,560円★ [消費税抜き 1,807,000円]

クロスビーの価格は高め

皆さんの中で「クロスビーの価格が高い」と主張する方がどのような意見を持っているのか、口コミをいくつか見てみましょう。

んで、スズキにも行って、クロスビーにも再度試乗♪
やっぱり良いですね！
高いけど(^^; pic.twitter.com/82Ftk8VErJ

— SHIFT_365 days (@BD550) 2018年1月3日

やはりすこしクロスビーは価格が高いイメージでしょうか。

クロスビーはイグニスを食い潰す可能性が非常に高いから価格帯をずらすのは当たり前だよね()

— きど🔰 (@YBRV515) 2018年1月1日

同じスズキ内でのつぶし合いを避ける目的もあるのかもしれません。

クロスビーが出るまではイグニスを求めていた方がクロスビーに流れる恐れがありますね。

 

クロスビー
高い高い言われてるけど

トヨタ乗りの人からは
200万で買えるのは安いって言われた😇

— KuRi (@Marron1522) 2018年1月1日

他社とはいえ、同業者の人からクロスビーの品質であの値段は安い、と言われるということはかなりお得な良い車だと言えるのではないでしょうか！？

 

しかし、価格が高いかどうかはどの車種と比較して高いというかどうかによります。

ライバル車と比較するとどうなるのでしょうか？

ライバル車の中での値段の比較

クロスビーと比較検討の対象になりそうなライバル車をいくつか選び、値段の比較をしてみました。

スズキクロスビー	117万～215万円
フィットクロススタイル	157万～238万円
マツダCX-3	211万～307万円
スズキジムニー	146万～184万円
日産ジューク	197万～364万円
ホンダヴェゼル	211万～307万円

こうしてみると、そんなにライバル車と比較しても割高ということもなさそうですよね。

おそらくさきほど割高という口コミをしていた方たちは、機能的にワンランク下の車種と比較しているのではないでしょうか？

いやいや、クロスビーのポテンシャルはかなり高いです。

上記の価格比較も、決してライバル車として上のランクの車種を選んできたわけではありません。

エンジン性能や燃費などから見ても、どのライバル車も一長一短、その中でクロスビーも決して引けはとりません。

 

 

ライバル車の比較のため、横軸を価格、縦軸を燃費として、グラフ化してみました。

ホンダヴェゼルはガソリン車とハイブリット車で燃費に大きな幅があり、ちょうどその間にすっぽり埋まるように、マツダCX-3が位置しています。

燃費に関してはホンダのフィット（ハイブリッド）が群を抜いてますが、クロスビーもコストパフォーマンス的には悪くない位置につけてます。

ではエンジンの最高出力ではどうでしょうか？

 

スズキクロスビー	73kW/5500rpm
フィットクロススタイル	81kW/6000rpm
マツダCX-3	109kW/6000rpm
スズキジムニー	47kW/6000rpm
日産ジューク	140kW/5600rpm
ホンダヴェゼル	97kW/6600rpm

最高出力はrpmの値によるのですが、とりあえずそこは目をつぶり、何kWかだけでエンジンの最高出力と価格の関係を見てみます。

 

こうしてみますと、価格相応というべきでしょうか。

日産ジュークのエンジン出力の高さが突出してます。

クロスビーは割安ですが、エンジンの最高出力についてもライバル車より低めとなってます。

これまで、クロスビーはスズキの中でも価格設定が高い、と言われることが多かったのですが、この図を見るとそうでもないことがわかります。

むしろ、同じスズキのジムニーのほうが、低いエンジン出力にもかかわらず、それなりの高い値段設定をしていることに気づきます。

 

エンジンの最大トルクはどうでしょうか？

スズキクロスビー	150Nm/1700~4000rpm
フィットクロススタイル	134Nm/5000rpm
マツダCX-3	192Nm/2800rpm
スズキジムニー	96Nm/3500rpm
日産ジューク	240Nm/1600~5200rpm
ホンダヴェゼル	156Nm/4600rpm

 

これもまた、rpmによって解釈は変わるところですが、とりあえずトルク(Nm)だけを見るとして、縦軸に最大トルク、横軸に価格をとり、相関を見てみましょう。

 

すると、クロスビーの割安感が際立ちます。

他のライバル車は、大体最大トルクと価格が相関していて、低いトルクは安い価格、高いトルクは高い価格になってます。

しかし、クロスビーは、ホンダヴィゼル並みの最大トルクを実現しながらも、その価格帯はかなり抑えめです。

マツダCX-3は、ホンダヴィゼルとほぼ同じ価格帯にもかかわらず、エンジンの最高出力も最大トルクも上回ってます。

そういう意味では、マツダCX-3も割安ということができます。

ということで、トルクにこだわりたいのでしたら、クロスビーはかなり割安な車ということになります。

ライバル車との比較結果

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/

ではこれまでの比較検討をまとめてみましょう。

ライバル車との比較で、クロスビーは価格が高いのか低いのか。

できれば、クロスビーよりも価格が低い車には性能で負けたくないし、クロスビーよりも価格が高い車には性能でちょっとは勝ちたい気持ちがあります。

さて、実際のところはどうだったでしょうか？

クロスビーよりも安いライバル車

低価格対決でいいますと、ジムニーとフィットとクロスビーはほぼ横一線、あるいはすこしクロスビーより安めです。

 

フィットに対しては、スペック以外でのクロスビーの良さをアピールしたいところですが、もしフィットとクロスビーを比較するのであれば、クロスビーは価格が高いといわれても仕方ないでしょう。

クロスビーよりも高いライバル車

ジュークやヴェゼル、マツダCX-3はクロスビーよりも高い値段設定になってます。

しかし当然ですが、性能もクロスビーより上です。

1つくらいはクロスビーのほうが性能が高い、といえるとうれしいのですが、果たしてどうでしょうか？

つまり、燃費を考えるとCX-3やジュークよりもクロスビーのほうが割安ということになります。

価格比較の結果まとめ

結局、ライバル車との比較の結果、決してクロスビーは値段が高いとは言えないことがわかります。

唯一クロスビーが割高に見えるのは、ホンダのフィットクロススタイルと比較したときでしょうか。

それ以外は、ほぼすべてのライバル車において、値段は高いとはいえない、という結論に至りました。

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